Differenz zwischen Gasturbinenmotor und Huwing Motor (Kolbenmotor)
Gasturbinenmotor gegen Hubkolbenmotor (Kolbenmotor)
Wie bei allen anderen Maschinen benötigt Flugzeuge eine Stromquelle für den Betrieb, insbesondere zum Erzeugen von Schubs, der erforderlich ist, um das Flugzeug nach vorne zu bewegen. Aus den frühesten Versuchen, Motoren zu erwidern, die an Benzin arbeiten.
Der weltweit erste schwerere als Luftantriebsflug wurde vom Wright Flyer I. und er wurde mit einem einzigen 4-Zylinder-Wasserkühlmotor angetrieben, der 12 Pferdestärke maximal erzeugte. Bis zum Zweiten Weltkrieg wurde jedes Flugzeug mit Hubkolben- / Kolbenmotoren angetrieben.
In den letzten Phasen des Zweiten Weltkriegs verwendeten die Deutschen den Strahlmotor, um Flugzeuge zu betreiben, und andere Länder folgten bald. Obwohl das Konzept und das Design seit den 1930er Jahren entwickelt wurden, kam die erfolgreiche Implementierung des Jet -Engine erst nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs aus dem Zweiten Weltkrieg.
Seitdem sind aufgrund ihrer Vielzahl von Vorteilen gegenüber Hubschrittmotoren den Strahlmotor und die IT -Varianten zur vorherrschenden Form von Kraftwerk für Flugzeuge geworden.
Mehr über den Umgangsmotor (Kolbenmotor)
Ein Hubkrockenmotor, auch als Kolbenmotor bekannt. Der in den Flugzeugen verwendete Hauptmotortyp basiert auf der Verbrennung fossiler Brennstoffe und als Innenverbrennungsmotoren bezeichnet.
Die Mechanik des Motors besteht darin, eine an einen Kolbenzylindermechanismus angeschlossene Welle zu bewegen, indem ein großer Druck im Zylinder erzeugt wird. Abhängig von der Art und Weise, wie Zylinder um den Schacht angeordnet sind, werden sie in geradlinige (vertikale), rotierende, radiale, v-Type und horizontal entgegengesetzte Kategorien kategorisiert.
Die oben genannten Motortypen arbeiten im Otto -Zyklus und wurden in den meisten Flugzeugen Anfang 20 verwendetth Jahrhundert. Normalerweise werden sie verwendet, um einen Propeller zu fahren, der den Schub erzeugt. Alle Flugzeuge, die auf Kolbenmotoren arbeiten. Der Grund dafür ist, dass das Verhältnis von Power zu Gewicht der Kolbenmotoren sehr niedrig ist und wenn mehr Strom erforderlich ist, muss die Motorgröße erhöht werden und das Gesamtgewicht des Flugzeugs erhöht, was für Flugzeuge nicht wünschenswert ist. Das Design und die Produktion der Kolbenmotoren sind weniger komplex und erfordert eine geringere Wartung, und die Kosten für die Kolbenmotoren sind ebenfalls niedrig.
Mehr über Gasturbinenmotor
Gasturbinenmotor oder einfach eine Gasturbine ist ein Verbrennungsmotor, der Gase wie Luft als Arbeitsflüssigkeit verwendet. Der thermodynamische Aspekt des Betriebs der Gasturbine wird ideal durch den Brayton -Zyklus modelliert. Gasturbinenmotoren funktionieren basierend auf Rotationskomponenten und hat daher eine funktionierende Flüssigkeit, die kontinuierlich in radiale oder axiale Richtungen durch den Motor fließt. Sie sind die zugrunde liegende Hauptkomponente des Strahlmotors.
Die Hauptkomponenten des Gasturbinenmotors sind der Kompressor, die Brennkammer und die Turbine und manchmal eine Düse. Sie arbeiten, indem sie die Arbeitsflüssigkeit in verschiedene thermodynamische Zustände bringen und Schaftarbeiten oder Schub am Auspuff extrahieren. Wenn der aus dem Auspuff erzeugte Schub verwendet wird, ist er als Turbo -Jet -Motor bekannt. Wenn die Turbinen einen Teil der Arbeit extrahiert und einen Lüfter fährt, ist er als Turbofan -Motor bekannt. Der Motortyp, der fast die gesamte Arbeit als Wellenarbeit der Turbine extrahiert, wird als Turboshellenmotor bezeichnet. Wenn ein Propeller von der Welle angetrieben wird, wird er als Turbo -Proptrecher bezeichnet.
Es gibt viele Varianten der Gasturbinen, die für bestimmte Aufgaben ausgelegt sind. Sie werden gegenüber anderen Motoren (hauptsächlich gegen Engines) aufgrund ihres Hochleistungs -Gewichts -Verhältnisses, weniger Vibrationen, hoher Betriebsgeschwindigkeiten und Zuverlässigkeit bevorzugt.
Was ist der Unterschied zwischen Gasturbinen und Hubkrockenmotor (Kolbenmotor)?
• Kolbenmotoren haben Hubkolbenmechanismen (zur und von Bewegung), während Gasturbinenmotoren Rotationsmechanismen haben.
• Beide verwenden die Luft als Arbeitsflüssigkeit, aber der Durchfluss in Gasturbinen ist kontinuierlich, während sich Hubkropaziermotoren mit intermittierender Strömung aufweisen.
• Das Verhältnis von Kraft -Gewicht der Gasturbinenmotoren ist viel höher als die von Hubkrockenmotoren.
• Gasturbinen sind in Design und Herstellung anspruchsvoll, während sich Hubkolbenmotoren im Design einfacher und leichter herstellen können.
• Die Aufrechterhaltung der Hubkolbenmotoren ist einfacher und muss häufig durchgeführt werden, während die Aufrechterhaltung der Gasturbinenmotoren komplex ist, aber die Inspektion und Wartung treten in längeren Abständen auf.
• Gasturbinenmotoren oder seine Varianten sind teuer, während Huwing -Motoren relativ kostengünstig sind.
• Gasturbinenmotoren Strom große und leistungsstarke Flugzeuge wie Militärströme oder kommerzielles Flugzeug, aber der Kolbenmotor wird in kleineren und kurzen Flugzeugen eingesetzt.
