Unterschied zwischen magerer und reicher Kraftstoffmischung

Der Schlüsselunterschied Zwischen mageres und reichhaltiger Kraftstoffmischung ist das Wir verwenden eine magere Mischung für maximale Effizienz, während wir eine reichhaltige Mischung für maximale Leistung in einem Motor verwenden.

Wir verwenden die Begriffe schlanke und reichhaltige Kraftstoffmischungen, um Verbrennungsprozesse in Motoren und Industrieöfen zu beschreiben. Vor der Analyse des Unterschieds zwischen magerem und reichem Brennstoffgemisch ist es wichtig, mehr über das Luftstoffverhältnis zu erfahren. Das Luftstoffverhältnis ist ein Parameter in Bezug auf Verbrennungsmotoren und Industrieöfen. Daher ist dieses Verhältnis sehr wichtig für die Bestimmung der Effizienz des Motors oder Ofens. Es gibt drei Haupttypen von Luftstoffmischungen als „magere Brennstoffmischungen“, „stöchiometrische Brennstoffmischungen“ und „Rich Fuel Mischungen“. Das stöchiometrische Brennstoffgemisch ist ein Luftkraftstoffgemisch, das die genaue Luftmenge enthält. In der Zwischenzeit verfügt ein MEAN -Kraftstoffgemisch mehr Luft als die erforderliche Luftmenge für die vollständige Verbrennung des Kraftstoff.

INHALT

1. Überblick und wichtiger Unterschied
2. Was ist eine magere Brennstoffmischung
3. Was ist eine reichhaltige Kraftstoffmischung
4. Seite an Seite Vergleich - Lean gegen reiches Kraftstoffgemisch in tabellarischer Form
5. Zusammenfassung

Was ist eine magere Brennstoffmischung?

Magerer Kraftstoffgemisch ist eine Art Luftstoffmischung, die mehr Luft als die erforderliche Luftmenge für die vollständige Verbrennung des Kraftstoffs aufweist. Daher hat diese Mischung überschüssige Luft. Diese Luftstoffmischungen sind effizienter, können jedoch zu höheren Temperaturen führen. Diese Temperaturen führen zur Bildung von Stickstoffoxiden.

Abbildung 1: Vergleich der reichen und mageren Mischung in Diagrammen

Einige Motoren sind jedoch speziell für diese Art von Luftstoffmischungen ausgelegt, um eine höhere Effizienz zu erzielen. Wir können den Verbrennungsprozess in diesen Motoren als "Lean Brennen" aufrufen.

Was ist eine reichhaltige Kraftstoffmischung?

Eine reichhaltige Brennstoffmischung ist eine Art Luftstoffmisch. Diese Luftstoffmischungen sind weniger effizient. Dies liegt daran.

Abbildung 2: Vergleich der Stromerzeugung durch magere und reichhaltige Kraftstoffmischungen

Ein reiches Brennstoffgemisch kann jedoch eine sehr hohe Menge Energie erzeugen. Die Verbrennung findet bei niedrigeren Temperaturen statt; Wir sagen also, dass es kühler brennt.

Was ist der Unterschied zwischen magerer und reichhaltiger Kraftstoffmischung?

Magerer Kraftstoffgemisch ist eine Art Luftstoffmischung, die mehr Luft als die erforderliche Luftmenge für die vollständige Verbrennung des Kraftstoffs aufweist. Eine reichhaltige Kraftstoffmischung hingegen ist eine Art Luftstoffmischung mit weniger Luft als die erforderliche Luftmenge für die vollständige Verbrennung des Kraftstoffs. Dies ist also der grundlegende Unterschied zwischen magerer und reichhaltiger Brennstoffmischung.

Darüber hinaus besteht ein signifikanter Unterschied zwischen magerem und reichem Brennstoffgemisch darin, dass die Verbrennung der Motoren mit magerem Brennstoffgemisch bei sehr hoher Temperatur auftritt. In ähnlicher Weise produzieren magere Brennstoffmischungen im Vergleich zu reichhaltigen Brennstoffmischungen heißere Verbrennungsgase. Darüber hinaus besteht ein weiterer Unterschied zwischen magerem und reichhaltigem Brennstoffgemisch darin, dass die mageren Brennstoffmischungen Stickoxide produzieren, während reichhaltige Brennstoffmischungen Kohlenmonoxid produzieren.

Vor allem ist der Hauptunterschied zwischen magerem und reichem Kraftstoffgemisch, dass wir eine magere Mischung für maximale Effizienz verwenden, während wir eine reichhaltige Mischung für maximale Leistung in einem Motor verwenden.

Zusammenfassung -Lean gegen reiches Kraftstoffgemisch

Die Begriffe „schlank“ und „reich“ in Kraftstoffgemisch. Der Hauptunterschied zwischen mageres und reichhaltiger Brennstoffmisch. Diese Luftstoffmischungen sind nützlich für Verbrennungsmotoren und Industrieöfen.

Referenz:

1. James g. Speight Ph.D., DSC, im Handbuch für industrielle Kohlenwasserstoffprozesse, 2011.

Bild mit freundlicher Genehmigung:

1. "Dosierungen-Pauvres-Stoechio-Riches" von Biologique-eigene Arbeit (CC BY-SA 4.0) über Commons Wikimedia