Unterschied zwischen Turbofan und Turboprop
Turbofan gegen Turboprop
Um Nachteile bei der Leistung der Turbojet -Motoren bei Unterschallgeschwindigkeiten wie Effizienz und Lärm zu überwinden. TurboFans wurden bereits in den 1940er Jahren entwickelt, aber aufgrund weniger Effizienz bis 1960er, als Rolls-Royce RB weniger.80 Conway wurde der erste Produktions -Turbofan -Motor.
Turboprop -Motoren sind eine weitere Variante, die auf dem Turbojet -Motor gebaut wurde, und verwenden die Turbine, um Wellenarbeiten zu produzieren, um einen Propeller zu fahren. Sie sind eine Mischung aus dem frühen Hubkolbenmotorantrieb und des neueren gasturbinenbetriebenen Antriebs. Außerdem können Turboprop -Motoren als Turbushaftmotor mit Propeller angesehen werden.
Mehr über den Turbofan -Motor
Der Turbofan -Motor ist eine fortschrittliche Version des Turbojet -Engine, in der die Wellenarbeit verwendet wird, um einen Lüfter zu treiben, um große Mengen an Luft, Kompression und direkt durch den Auspuff aufzunehmen, um Schub zu erzeugen. Ein Teil der Lufteinnahme wird verwendet, um den Strahlmotor im Kern zu fahren, während der andere Teil separat durch eine Reihe von Kompressoren gerichtet und ohne Verbrennung durch die Düse gerichtet wird. Aufgrund dieses genialen Mechanismus sind die Turbofan -Motoren weniger laut und liefern mehr Schub.
Hoch Bypass -Motor
Das Bypass -Verhältnis von Luft ist definiert als das Verhältnis zwischen den Massenströmungsraten von Luft, die durch eine Lüfterscheibe gezogen werden, die den Motorkern ohne Verbrennung umgeht Energie, um den Ventilator zu treiben und den Schub zu erzeugen.
In einem hohen Bypass -Design wird der größte Teil des Schubs aus dem Bypass -Fluss entwickelt, und im niedrigen Bypass stammt er vom Fluss durch den Motorkern. Hohe Bypass -Motoren werden normalerweise für kommerzielle Anwendungen für ihre weniger Lärm- und Kraftstoffeffizienz verwendet, und niedrige Bypass -Motoren werden verwendet, wenn höhere Leistungs zu Gewichtsverhältnissen erforderlich sind, wie z. B. Military Fighter Aircraft.
Mehr über den Turboprop -Motor
Turboprop -Motor ist eine fortschrittliche Version des Turbojet -Motors, bei der die Wellenarbeit verwendet wird, um einen Propeller durch einen an der Turbinenwellen befestigten Reduktionsgetriebemechanismus zu treiben. In dieser Form von Strahlmotoren wird der Mehrheitsschub durch die Propellerreaktion erzeugt und der Abgas erzeugt eine vernachlässigbare Menge an nutzbarer Energie; daher meistens nicht für den Schub verwendet.
Die Propeller in Turboprop -Motoren sind in der Regel ein Typ konstanter Geschwindigkeit (variabler Tonhöhe), ähnlich wie bei größeren Hubkolben -Flugzeugmotoren Propeller, die verwendet werden. Während die meisten modernen Turbojet- und Turbofan-Motoren Axial-Flow-Kompressoren verwenden, enthalten Turboprop-Motoren normalerweise mindestens eine Stufe Zentrifugalkomprimierung.
Propeller verlieren die Effizienz mit zunehmendem Flugzeuggeschwindigkeit, aber bei Fluggeschwindigkeiten unter 725 km/h sehr effizient, aber sehr effizient. Daher werden Turboprops normalerweise nicht in Hochgeschwindigkeitsflugzeugen eingesetzt und werden verwendet, um kleine Subschallflugzeuge mit Strom zu versorgen. Es gibt einige Ausnahmen, wie Airbus A400M und Lockheed Martin C130, die großen militärischen Frachter sind, und Turboprops werden für Hochleistungs-Kurzanforderungen und Landungsanforderungen dieser Flugzeuge verwendet.
Was ist der Unterschied zwischen Turbofan und Turboprop -Motor?
• In Turbofan -Motoren wird ein Gasturbinenmotor verwendet, um einen Lüfter zu fahren, um den Schub zu erzeugen, während in Turboprops er zum Antrieb eines Propellers verwendet wird.
• Im Turbofan -Motor erzeugt der Schub eine Kombination aus Bypass -Durchfluss und Gasturbinenabgas.
• Turbofane werden sowohl auf dem Überschall als auch im transonischen Flug mit guter Effizienz durchführen, aber ein Turboprop kann nur im Unterschallflug verwendet werden.
Diagrammquelle:
http: // en.Wikipedia.org/wiki/Datei: Turboprop_operation-en.Svg
http: // en.Wikipedia.org/wiki/Datei: turbofan_operation.Svg
