Airbus A380 gegen Boeing 747
In ihrem Rennen um die Dominanz auf dem kommerziellen Flugzeugmarkt produzierten Boeing und Airbus zwei sehr große Flugzeuge, die die kommerzielle Luftfahrt revolutionieren. Sie können mehr als 400 Passagier tragen und transatlantisch fliegen, ohne tanken.
Die Entwicklungskosten sind enorm (sechs Milliarden Dollar für A380). Beide Unternehmen haben die Zukunft und den Erfolg des Unternehmens bei diesen Projekten festgelegt. Boeing produzierte es jedoch 40 Jahre vor Airbus, dann nur ein Anfänger in der Luftfahrt.
Mehr über Boeing 747
Boeing 747, offiziell die Königin im Himmel, allgemein bekannt unter seinem Spitznamen, der "Jumbo Jet" in Seattle 1969 aus der Produktion in Seattle ausgerollt wurde. Es blieb das weltweit größte operative Passagierflugzeug, bis A380 vom Airbus eingeführt wurde.
Das Flugzeug revolutionierte die kommerziellen Luftfahrtaspekte in technische Aspekte der Logistik. Es wurde der ideale Träger für den Interkontinentalflug und alles war möglich, mit seiner beispiellosen Frachtkapazität aus der Luft transportiert zu werden. Zum Beispiel kann das Space Shuttle auf einem B-747 transportiert werden. In seiner Amtszeit von mehr als 40 Jahren wurden viele Varianten von Boeing 747 hergestellt; Boeing 747 -100, -200 und -300 Serien sind nicht mehr produktion. Boeing -400 und das Intercontinental der Boeing 747-8 sind die neueren Varianten der Flugzeuge, aber -400 -Serie wird an das Ende der Produktion gebracht. 747 -400, 400er (verlängerte Reichweite) und 747-8 sind jedoch noch in Betrieb.
Mehr über Airbus A380
Der Airbus A380 ist der größte Passagierträger mit einer Sitzkapazität von 555 in einer Standardkonfiguration. Die beispiellose Kabinenfläche, die vom Flugzeug bereitgestellt wird.
Sogar das Flugzeug ist größer als die meisten Flugzeuge, und der Kabinengeräuschpegel ist 50% niedriger und hat niedrigere Emissionen als die Flugzeuge derselben Klasse (Ex. Boeing 747-400). Der A380 verfügt über ein hochmodernes Fly-by-Wire-Flugkontrollsystem und es ist das erste kommerzielle Flugzeug, das integrierte modulare Avionik (IMA) verwendet, ein fortschrittliches Militär-Jet-Avionik-System, das von Thales Group entwickelt wurde, das in F- verwendet wurde 22 und Dassault Rafale
Die Logistik des Flugzeugs ist von enormer Komplexität; Es lohnt sich zu bemerken. A380 -Komponenten werden in Ländern in ganz Europa (Großbritannien, Deutschland, Frankreich und Spanien) produziert und in der Haupt -Airbus -Fabrik in Toulouse, Frankreich, versammelt. Flugzeugkomponenten werden von Luft, Schiff, Lastkahn und schließlich von Lorry transportiert, um in der Toulouse -Fabrik zu gelangen.
Vergleich zwischen A380 und Boeing 747 Spezifikation
Airbus A380 | Boeing 747 | |||
Variante | A380-800 | 747-8 Interkontinental | 747-400 | 747-400er |
Allgemein | ||||
Hersteller | Airbus | Boeing kommerzielle Flugzeuge | ||
Typ | Breitkörper -Jet -Flugzeug | Breitkörper -Jet -Flugzeug | ||
Aufbau | Doppeldeck, Doppelgang | Hauptdeck : Zwillingsgang gestrecktes Oberdeck (SUD): Einzelgang | Hauptdeck : Zwillingsgang gestrecktes Oberdeck (SUD): Einzelgang | Hauptdeck : Zwillingsgang gestrecktes Oberdeck (SUD): Einzelgang |
Nummer gebaut | 80 | 6 | 442 | 6 |
Aufträge (im Juli 2012) | 257 | 36 | 442 | 6 |
Kosten pro Einheit (in 2012) | US $ 389.9 Millionen | US $ 351.4 | Produktion beendet | Produktion beendet |
Kapazität | ||||
Cockpit-Besatzung | 2 | 2 | ||
Passagiere Kapazität | Typische Konfiguration: 555 Max möglich: 853 (alle Touristenklassen) | Typisch 3-Klasse: 467 | Typisch 3-Klasse: 416 2-Klasse: 524 | Typisch 3-Klasse: 416 2-Klasse: 524 |
Maximal Frachtvolumen | 176 m3 | 161.5 m | 170.5 m oder 151 m | 158.6 m 137 m |
Leistung | ||||
Maximal Taxi/Rampengewicht | 562.000 kg | 443.613 kg | 398,254 kg | 414.130 kg |
Maximal abheben Gewicht (MTOW) | 560.000 kg | 447.696 kg | 396.893 kg | 412.769 kg |
Maximal Landung | 386.000 kg | 309.350 kg | 295.742 kg | 263.537/295.742 kg |
Maximal Null Kraftstoff Gewicht | 361.000 kg | 291.206 kg | 251.744 kg | 245.847/251.744 kg |
Typisch leer arbeiten Gewicht | 276.800 kg | 178.800 kg | 184.570 kg | |
Maximal strukturell Nutzlast | 149.800 kg | 76.702 kg | 70.851 | 62,006/67.177 kg |
Maximal Arbeitsgeschwindigkeit auf der Kreuzfahrthöhe | Mach 0.89 (945 km/h, 510 Knoten) | Mach 0.855 913 km/h | Mach 0.85 913 km/h | Mach 0.855 913 km/h |
Maximal Entwurfsgeschwindigkeit auf der Kreuzfahrthöhe | Mach 0.96 (1020 km/h, 551 Knoten) | Mach 0.92 988 km/h | Mach 0.92 988 km/h | Mach 0.92 988 km/h |
Rennen bei mtow / Sl isa | 2.750 m | 2.900 m | ||
Reichweite bei Entwurfslast | 15.400 km, 8.300 nmi | 14.815 km 8.000 nmi | 13.450 km 7260 nmi | 14.205 km 7.670 nmi |
Servicedecke | 13.115 m | 13.000 m | ||
Maße | ||||
Länge | 72.727 m | 76.3 m | 70.6 m | 70.6 m |
Flügelspanne | 79.750 m | 68.5 m | 64.4 m | 64.4 m |
Höhe | 24.09m | 19.4 m | 19.4 m | 19.4 m |
Außen Rumpfbreite | 7.14 m | |||
Außen Rumpfhöhe | 8.41 m | |||
Maximal Kabinenbreite | Hauptdeck: 6.54 m Oberdeck: 5.80 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
Kabinenlänge | Hauptdeck: 49.9 m Oberdeck: 44.93 m | |||
Flügelfläche | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
Seitenverhältnis | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
Flügel Sweep | 33.5 ° | |||
Radstand | 33.58 m und 36.85 m | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
Reifenspur | 12.46 m | 11m | 11m | 11m |
Motoren und Treibstoff | ||||
Max. Kraftstoff Kapazität | 320.000 l | 242.470 l | 216.014 l | 240.544 |
NEIN. von Motoren | 4 | 4 | 4 | 4 |
Motoren | Rolls Royce Trent 970 & 972 | Genx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
Motorallianz GP 7270 | Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
General Electric CF6-80C2B5F | ||||
Maximal Motorschub | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 KN | (296 kN) | PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276.23 kN |
Was ist der Unterschied zwischen Airbus A380 und Boeing 747?
• Boeing 747 entwickelte sich in den 1970er Jahren, während Airbus A380 im letzten Jahrzehnt entwickelt wurde, aber fortgeschrittenere Varianten, die auf dem 747-100 aufgebaut sind.
• In einer typischen Sitzplatzkapazität der 3-Klasse-Konfiguration beträgt B-747 416 und A380 555.
• Sowohl A380 als auch B-747 haben zwei Decks, aber das Oberdeck von B-747 ist kurz, während A380 die gesamte Länge des Flugzeugs verläuft
• Boeing 747-8 hat 50.0% seines Gewichts als Verbundwerkstoffe, während A380 nur 20% hat.