Unterschied zwischen Turbojet und Turbofan
Turbojet gegen Turbofan
Ein Turbojet ist ein Luftatming -Gasturbinenmotor, der während des Betriebs einen Verbrennungszyklus ausführt. Es gehört auch zum Reaktionsmotortyp der Flugzeugantriebsmotoren. Sir Frank Whittle aus Großbritannien und Hans von Ohain aus Deutschland entwickelte in den späten 1930er Jahren unabhängig das praktische Motorenkonzept, aber erst nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Strahlmotor zu einer weit verbreiteten Antriebsmethode.
Ein Turbojet stellt bei Unterschallgeschwindigkeiten wie Effizienz und Rauschen mehrere Nachteile in der Leistung auf. Daher wurden fortgeschrittene Varianten basierend auf den Turbojet -Motoren gebaut, um diese Probleme zu minimieren. TurboFans wurden bereits in den 1940er Jahren entwickelt, aber aufgrund weniger Effizienz bis 1960er, als Rolls-Royce RB weniger.80 Conway wurde der erste Produktions -Turbofan -Motor.
Mehr über den Turbojet -Motor
Kaltluft, die durch die Aufnahme eindringt. In einem gemeinsamen Strahlmotor wird der Luftstrom mehrere Kompressionsstadien und in jeder Stufe unterzogen, wodurch der Druck auf ein höheres Niveau erhöht wird. Moderne Turbojet -Motoren können Druckverhältnisse von bis zu 20: 1 erzeugen, da fortschrittliche Kompressorstufen mit aerodynamischen Verbesserungen und variabler Kompressorgeometrie entwickelt wurden, um in jeder Phase eine optimale Komprimierung zu erzeugen.
Die Druckaufnahme der Luft erhöht auch die Temperatur und erzeugt beim Mischen mit dem Kraftstoff ein brennbares Gasgemisch. Verbrennung dieses Gase. Im Turbinenabschnitt übt Gas Kraft auf die Turbinenblätter aus und dreht die Turbinenwelle; In einem gemeinsamen Strahlmotor treibt diese Schaftarbeit den Kompressor des Motors an.
Dann wird das Gas durch eine Düse gerichtet, und dies erzeugt eine große Menge an Schub, mit der ein Flugzeug mit Strom versorgt werden kann. Im Auspuff kann die Geschwindigkeit des Gases weit über der Schallgeschwindigkeit liegen. Der Betrieb des Strahlmotors wird ideal vom Brayton -Zyklus modelliert.
Die Turbojets sind bei niedrigem Geschwindigkeitsflug ineffizient, und eine optimale Leistung liegt über Mach 2 hinaus. Ein weiterer Nachteil der Turbojets ist, dass die Turbojets äußerst laut sind. Sie werden jedoch immer noch in Mid-Range Cruise-Raketen verwendet.
Mehr über den Turbofan -Motor
Der Turbofan -Motor ist eine fortschrittliche Version des Turbojet -Engine, in der die Wellenarbeit verwendet wird, um einen Lüfter zu treiben, um große Mengen an Luft, Kompression und direkt durch den Auspuff aufzunehmen, um Schub zu erzeugen. Ein Teil der Lufteinnahme wird verwendet, um den Strahlmotor im Kern zu fahren, während der andere Teil separat durch eine Reihe von Kompressoren gerichtet und ohne Verbrennung durch die Düse gerichtet wird. Aufgrund dieses genialen Mechanismus sind die Turbofan -Motoren weniger laut und liefern mehr Schub.
Hoch Bypass -Motor
Das Bypass -Verhältnis von Luft ist definiert als das Verhältnis zwischen den Massenströmungsraten von Luft, die durch eine Lüfterscheibe gezogen werden, die den Motorkern ohne Verbrennung umgeht Energie, um den Ventilator zu treiben und den Schub zu erzeugen. In einem hohen Bypass -Design wird der größte Teil des Schubs aus dem Bypass -Fluss entwickelt, und im niedrigen Bypass stammt er vom Fluss durch den Motorkern. Hohe Bypass -Motoren werden normalerweise für kommerzielle Anwendungen für ihre weniger Lärm- und Kraftstoffeffizienz verwendet, und niedrige Bypass -Motoren werden verwendet, wenn höhere Leistungs zu Gewichtsverhältnissen erforderlich sind, wie z. B. Military Fighter Aircraft.
Was ist der Unterschied zwischen Turbojet und Turbofan -Motoren?
• Turbojets waren der erste Luftatming -Gasturbinenmotor für die Flugzeuge, während Turbofan eine fortschrittliche Variante von Turbojet mit einem Strahlmotor ist, um einen Lüfter zu fahren, um Schub zu erzeugen (Turbofan hat eine Gasturbin im Kern).
• Turbojets sind bei höheren Geschwindigkeiten (Überschall) effizient und erzeugen ein großes Geräusch, während Turbofane sowohl bei Unterschallgeschwindigkeiten als auch bei transonic -Geschwindigkeiten effizient sind und weniger Rauschen erzeugen.
• Turbojets werden derzeit in bestimmten militärischen Anwendungen verwendet, aber Turbofan bleibt die am besten bevorzugte Wahl des Antriebs für militärische und gewerbliche Flugzeuge.
• Im Turbojet wird der Schub ausschließlich durch den Auspuff der Gasturbine erzeugt, während in Turbofan -Motoren ein Teil des Schubs durch den Bypass -Fluss erzeugt wird.
Diagrammquelle:
http: // en.Wikipedia.org/wiki/Datei: jet_engine.Svg
http: // en.Wikipedia.org/wiki/file: turbofan_operation_lbp.Svg
